배달 업무에 사용하고 있는 나의 밥줄 24년식 PCX125 ABS 엔진오일을 자가교체 해보려고 합니다.
현재 82,000km 주행 중이며 그동안 약 2,000km마다 꾸준하게 센터에서 엔진오일을 교환을 했었고요.
폐유 버리는 것이 번거롭기도 하고, 교환할 때 오일 묻는 것도 싫어서 자가교환은 하지 않았었는데 이젠 너무 쉽고 간단한 그동안 눈팅을 수십 번이나 했었던 엔진오일 자가교체를 진행합니다.
센터 가는 것도 번거롭고 오일 교환비용도 절약되니 일석이조이죠.
■ 준비물 : 엔진오일 1L(PCX는 약 800ml 정도), 17mm 복스알, 라쳇렌치 또는 임팩렌치, 오일 주입용 깔대기, 엔진오일 받아낼 용기
윗 사진은 2024년식 PCX125 ABS 차량입니다. 현재 약 82,000km 주행 중이며 그동안 잔고장 없이 주행 중이며, 10만 km 무고장 주행이 가능할 것 같습니다.
PCX의 엔진오일 배출구는 2곳이 있다고 합니다. 차체 하부의 엔진오일 배출구 12mm 볼트입니다.
또 하나의 엔진오일 배출구는 측면에 위치한 17mm 엔진오일 배출구 볼트입니다.
하단의 12mm 볼트는 오토바이를 들어 올릴 작업대가 없으면 잘 보이지 않고 불편하기에 평지에서 작업할 때는 측면의 17mm 볼트가 작업하기에 편리할 것 같습니다.
엔진오일 배출구 볼트를 풀기 전 널찍한 오일 받침대를 받쳐줍니다. 처음이라 오일이 튈지 어떨지 몰라서 넓적한 용기를 준비해서 받쳐주었습니다.
측면 볼트를 열어줄 17mm 복스알입니다.
17mm 복스알을 수작업 라쳇렌치에 연결하여 주고 오일 배출구 볼트를 열 준비를 마쳤습니다.
엔진오일 배출구 볼트를 시계 반대방향으로 풀어주니 오일이 흘러나오기 시작하네요. 이후 손으로 살살 돌려 볼트를 열어줍니다.
오일 배출 볼트를 열고 자연스럽게 오일이 배출되도록 일정시간 가만히 내비려 둡니다. 나중에 재조립을 해야 하니 이물질 거름망과 스프링의 모습을 눈여겨봐 둡니다.
엔진오일 거름망과 스프링을 깨끗하게 닦아 주었습니다.
처음에 보았던 대로 그대로 재조립을 하여 볼트를 조여줄 준비를 합니다.
사진과 같이 17mm 볼트 + 스프링 + 거름망 순으로 조립준비를 하고 조여줍니다. 토크렌치를 사용하면 좋겠지만 토크렌치는 없어서 임펙렌치로 한번 살짝 조여주고 수동 라쳇렌치로 힘을 조금 더 주어 봤더니 조금 더 돌아가길래 살짝 더 잠가 주었습니다.
너무 세게 조이다가 엔진의 스크루 탭이 망가지면 엔진몸체를 교체해야 하는 대형사고가 발생할 수 있으니 주의를 해야 합니다.
엔진오일은 에쓰오일 쎄븐 4T 라이더 #9를 사용하였습니다. 최근 가격이 상승해서 12통 83,000원 무료배송으로 구입을 하였습니다. 한 달에 2~3번 정도 교환하니 한 4~5개월은 교환을 할 수가 있습니다. 센터에서 교환하는 것보다 10만 원 정도는 절약할 수가 있겠네요. ㅎㅎ
엔진오일 측면에 잔여용량 확인이 가능하도록 되어 있습니다. PCX의 엔진오일 용량은 800ml 정도라고 하니 저는 800ml만 주입할 생각입니다.
오일 주입용 깔때기를 온라인으로 2~3천 원 정도에 구입을 하였고요. 소형 말고 대형을 구입했습니다. 총길이 약 40cm 정도 되는.
실제 사용해 보니 이 정도 크기 제품이 사용하기에 적당한 것 같습니다.
이제 엔진 오일을 주입하기 시작합니다.
PCX 엔진오일 용량이 800ml라고 하니 잔여용량이 200ml가 남을 때까지 주입하였습니다.
엔진오일 주입구 마개를 시계 방향으로 돌려서 잠가주면 끝입니다.
엔진오일 주입구 마개를 잠가준 모습이며, 이것으로 엔진오일 교체가 완료되었습니다.
교체한 폐유는 용기에 모아두었다가 카센터나 바이크센터에 버려줄 것을 문의한 후에 버리면 됩니다.
아직 한 번도 해본 적은 없지만 폐유도 돈 주고 사가는 업체가 있기에 대부분의 차량, 바이크 센터에서는 무료로 받아 준다고 하네요.
까칠하게 구는 센터는 절대 이용하지 말아야 할 바이크 센터로 간주하면 좋다는 말이 있더라고요.
이제, 주행 후 아침마다 정차된 위치에서 엔진오일 누유가 있는지만 확인해 보면서 다음 엔진오일 교체 시까지 바이크를 타고 다니면 될 것 같습니다.
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